Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.

 

Herausgeber:  ERSATZTEIL    DIENST       Hans-Peter HOMMES       Tiefenstraße 10   41748 Viersen

Monatlich über unsere Webseite erhältlich.            www.wehrmachtsgespann.de
 


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Thema

Einbaulage Hauptbremszylinder

Autor

Thomas

Date

© 2020 h-p hommes

 

Der Hauptbremszylinder

 

Hergestellt wurde der Hauptbremszylinder von der Firma A.Teves in Frankfurt am Main,
besser bekannt unter dem Namen ATE.

Der Hauptbremszylinder ist für die KS 750 und R75 identisch und untereinander austauschbar,
allerdings unterscheidet sich die Einbaurichtung bei Zündapp und BMW.

Gerade jetzt im Frühjahr wird uns die Frage häufig gestellt.
Wie bau ich den Hauptbremszylinder richtig ein?

 

So sieht das leere Hauptbremszylinder von der Rückseite aus.

Hier sieht man deutlich die versetzten Fräsungen, um für den internen Bremshebel Platz zu machen und im jeweiligen Getriebegehäuse zu funktionieren.

Wird der HBZ falsch herum in die KS 750 einsetzt,  merkt erstmal beim Einsetzen nichts.

Ein Schraube läßt sich auch gut anziehen aber bei der zweiten fehlen noch ein paar mm.
Das bekommt man durch anziehen  der Schraube auch noch, denkt dann so mancher.

KNACK, und der Teil des Anschraubflanches bricht ab.

Ganz Kluge haben dann wegen "Materialfehler" bei uns versucht zu reklamieren.
Ist es nicht.
Das ist eindeutig ein Fehler der Montage.

Der Bremszylinder wurde um 180° versetzt oder einfach falsch eingebaut.

Der Hebel, der auf den Kolben drücken soll, stieß gegen das Gehäuse und dieses ließ sich nicht einschrauben.

 

Das ist die richtige Einbaulage für die KS750.

Ganz einfach:
Die gerade Ausfräsung nach oben!

 

Dann kann der Bremshebel sauber eingreifen.

Bei der BMW wird der HBZ  um 45° versetzt eingebaut
und der innere Bremshebel ist ebenfalls leicht versetzt.


Hier muss die versetzte Ausfräsung nach oben zeigen!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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