Merkblätter zur Restaurierung der Zündapp KS 600.

 

Herausgeber:  ERSATZTEIL- DIENST   Hans-Peter HOMMES       D-41748   VIERSEN   Tiefenstraße 10       Tel. 02162 - 8100933

Monatlich über unsere Webseite erhältlich.            www.wehrmachtsgespann.de
 

Nr.
47

Thema
Zündungsprobleme

Verfasser

Sebastian Klüser

Datum

© 2017 hphommes

 

 

Die Problematik:

Das Motorrad  springt recht gut an und läuft im Leerlauf ganz normal.
Bei höherer Drehzahl fängt es jedoch an zu stottern und lässt sich nicht richtig hochdrehen (max. 3000U/min)
Ein großes Leistungsloch ist spürbar und die Maschine fährt nicht schneller als 70 km/h.Erste Vermutung ist, dass die Zündung nicht richtig eingestellt ist.
Nach der Prüfung des Zündzeitpunktes steht jedoch fest, dass die Zündung richtig eingestellt war.


Was kann noch zu solchen Symptomen führen?Vergaser? Falschluft?
Alles wurde überprüft und neu eingestellt. Das Ergebnis blieb das selbe...

Nach dem abnehmen der Lichtmaschine wurde dann sofort klar, wo das Problem lag:
Auf dem Anker der Lichtmaschine ist der Zündnocken verbaut.
Der Läufer des Zündkontaktes läuft über den Zündnocken und verteilt den Zündfunken an die jeweiligen Zylinder.

  
Der Zündnocken muss symetrisch sein und so ausgearbeitet sein, dass ein konstanter Zündfunke an beide Zylinder über die komplette Zündverstellung möglich ist, da es sonst zu Fehlzündungen und unrundem Motorlauf kommt.Der Lichtmaschinenanker sitzt auf dem Konus der Kurbelwelle, somit muss der Zündnocken den Zündfunken gleichmäßig an beide Zylinder verteilen.    
Bei diesem alten Zündnocken sieht man deutlich, wie abgenutzt und eingelaufen er ist, was zur Folge hat, dass eine gleichmäßige Zündfolge nicht mehr möglich ist. Eine präzise Einstellung der Zündung ist nicht möglich, was zur Folge hat, dass der Motor nicht gleichmäßig läuft und keine Leistung bringt.



Hier ist ein neuer Zündnocken, bzw. Lichtmaschinenanker nötig um das Problem einfach zu beseitigen.
Artikelnummer 3402-3 bei uns erhältlich		    

 

 

 

 

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