Nr. 202
Thema
Das heilige Wort "ORIGINALITÄT"
Verfasser
HANS - PETER HOMMES
Datum
© 2021
h-p hommes
überarbeitet 2023
Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.
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Thema |
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Datum
© 2021 |
Das heilige Wort "ORIGINAL", oder das
Märchen von Original ist das Beste
Dies ist in Wirklichkeit eine märchenhaft Illusion von uns Sammlern geschaffen für höchste Qualität die es nie gab.
Das ist Original - ehrlich ich kann es bald nicht mehr hören.
Dies trifft für beide Fahrzeuge zu. BMW wie auch Zündapp.
Die Wirklichkeit sieht ganz anders aus.
Ich habe viel neue ORIGINALTEILE für die Nachfertigung vermessen und überprüfen
dürfen.
Das Ergebnis war verwirrend und enttäuschend.
Hier einige Beispiele:
- Zahnräder sollten laut Zeichnung 62 HRC Härte haben. Gemessen wurden
von 48 bis 66 alle Werte.
- Bei BMW wurde das Getriebe im
Detail über 20 mal geändert -
Es gibt Schreiben von BMW wo man mit einer Schadensquote von 30% bei
Einzelteilen weiterhin doch leben könne.
- Kupplungsscheiben hatten den falschen Belag und waren nach 400 km
verschlissen.
- Zylinderlaufbahnen
zeigten nach 3-4000 km Laufleistung einen Verschleiß von bis zu 1 mm.
- Pleuelschrauben rissen ab, da falsch montiert.
- Bis zu 3000 Getriebe der KS 750 haben
einen nicht wirklich sicher funktionierenden Schaltautomat.
(Da geistern noch immer eine große Anzahl in Getrieben herum da ja
-ORIGINAL)
- Da wurde vom Konstruktionsbüro Fehler
erkannt und verbessert;
die in der Produktion von nicht informierten Meistern wieder Rückgängig
gemacht wurden.
- Hinterachsen lösten sich während der Fahrt, da diese beim zusammenbaut im Werk brutal bei Verspannung des Rahmen eingedreht wurden.
Die Liste könnte ich noch lange fortführen.
Es sind zumeist technische originale Teile, wobei man den Fehler nicht durch schlaues anschauen erkennen kann.
Härte falsch, Modul nicht stimmend, Passung
außerhalb der Toleranz usw.
Vergesst mal schnell das tolle Originalteil.
Ich war selbst erstaunt, dass in den Werken damals qualitativ so große Probleme
vorkamen,
die für uns in der Nachfertigung überhaupt kein Problem darstellten.
Kupplungsbeläge die nur 400 KM halten? Kennen wir nicht.
Pleuelschrauben die brechen? Nie gesehen.
Kolben die dauernd klemmen?
Heute besseres Öl und Material sowie präzisere Fertigung.
Die Technik ist für die damalige Zeit hoch entwickelt gewesen.
Die Fertigung funktionierte normal auch.
Aber in der Kriegszeit sah das scheinbar anders aus.
Viele Fachleute in der Produktion wurden zur Wehrmacht eingezogen.
Ersetzt wurden diese zuerst durch Alte Männer und Frauen.
Je mehr Facharbeiter eingezogen wurden, der
Motorradbau hat nicht die notwendige hohe Priorität um UK-gestellt zu werden, um
so mehr verschlechterte sich das Personal was die Produktion aufrecht erhielt.
Dazu kam dann, dass Zwangsarbeiter und
Kriegsgefangenen diese Arbeiten auszuführen mussten.
Hier fehlte es an Fachwissen und die Motivation sollte wohl eher sehr gering
gewesen sein.
Bei BMW wurde, nach den Unterlagen die mir
bekannt sind, jedes Gespann von einem Deutschen Facharbeiter nach Fertigstellung
Probe gefahren.
Es waren dann 60 Minuten für die "Werksreparatur" angesetzt, in der Zeit
waren dann die erkannten Fehler zu beseitigen.
Ab 1944 wurde die Zeit der "Werksreparatur"
von 60 auf 120 Minuten erhöht.
Ein eindeutiges Zeichen, dass sich die Herstellungsqualität enorm verschlechtert
hatte.
Viele nicht sofort erkennbare Fehler verblieben an den ausgelieferten Gespannen.
1944 erhielt die Finnische Armee
einige Hundert Zündapp KS 750.
Bei diesen Gespannen brachen reihenweise erneut die Pleuelschrauben.
Man hat dann in Finnland eigene Pleuelschrauben hergestellt und an allen KS 750 ausgetauscht.
Falsches Härten wurde festgestellt.
Fehler aus Unkenntnis?
Mit Absicht?
Sabotage?
Viele neue Originalteile die heute noch
ehrfürchtig von Sammlerhand zu Sammlerhand wandern sind in Wirklichkeit
Ausschussteile.
Wegen Fehlfunktion ausgetauscht sollten sie zurück ins Werk um den Kaufpreis
erstattet zu bekommen.
Nie dort hingelangt sondern irgendwann zum Originalschatz ernannt.
Bin selbst mehrfach auf solche Teile
hereingefallen.
Sehen Top aus und sind so schön Original - aber nicht brauchbar.
Ja, es gibt auch Nachbauteile die nicht
qualitativ so sind wie sie sein sollten.
Da muss man dann wissen wo man was kauft.
Das ist wie beim Bäcker:
Der eine hat schöne nicht schmeckende, der andere verschrumpelte gut schmeckende, und der dritte leckere und gesunde Brötchen.
Aber beim Essenkaufen, sagt man dem Deutschen ja nach, kauft er immer das billigste.
Na dann..............wir Deutsche sind nun mal ORIGINAL.
Webshop: BMW R75 Webshop : Zündapp KS 750
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