Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.

 

Herausgeber:  ERSATZTEIL- DIENST   Hans-Peter HOMMES       D-41748   VIERSEN   Tiefenstraße 10       Tel. 02162 - 8100933

www.wehrmachtsgespann.de

 

Nr. 189

Thema Schrauben Zündapp KS750

Verfasser HANS - PETER HOMMES

Datum © 2018 h-p hommes  überarbeitet 2023

 

 

Hier ist eine Übersicht der an der Zündapp KS750 verbauten Schrauben.
 

An diesem Fahrzeug sind laut Ersatzteilliste 277 Schrauben verbaut, zumeist Sechskantschrauben nach DIN933 oder DIN931.
Wer nicht googlen möchte oder kann: die DIN 933 beschreibt eine Sechskantschraube mit einem Gewinde bis zum Kopf, die DIN 931 eine Sechskantschraube mit Schaft.
Der größte Unterschied zu den normalen Schrauben heutzutage: Sechskantschrauben und -muttern mit M8 Gewinde haben die Schlüsselweite 14mm, statt die heute üblich 13mm.

Hergestellt und verbaut wurden Schrauben verschiedener Firmen:
NSF, Kamax, Bauer & Schaurte (Verbus) und die bekannteste und häufigste: Ribe.

 

Kleiner Exkurs am Rande:
Es gibt keine Firma Verbus!
Diese Schrauben wurden von der Firma Bauer & Schauerte hergestellt.
Verbus ist lediglich ein Handelsname und steht für "Vergütete Außensechskantschraube Bauer und Schauerte".

Genauso die allgemein bekannte Inbus-Schraube: "Innensechskantschraube Bauer und Schauerte". Es hält sich auch hartnäckig, dass die Inbus Schraube nichts an den Gespannen verloren hätte: "Da gab es die doch noch gar nicht!"
 

Das ist aber absolut nicht richtig. BMW verbaute allerdings keine Innensechskantschrauben im Gegensatz zu Zündapp.
Die Innensechskantschraube wurde 1910 in den USA erfunden und ab 1936 unter der Marke "Inbus" in Deutschland hergestellt.
Im englischsprachigen Raum nennt man diese "Allen Bolt", nach dem Erfinder William Allen.

 

Über die Jahre haben sich die Normen und Bezeichnungen teilweise geändert.
Die Festigkeitsklassen wurden beispielsweise anders angegeben. Eine "8G"- Schraube entspricht einer normalen 8.8, eine "10K" einer 10.9 Schraube.
Schrauben mit Schlitzantrieb entsprechen in der Regel der aktuellen Festigkeitsklasse 4.8.

Schrauben, die in den Normen DIN 86, 88 und 91 beschrieben werden, sind aus dem DIN Katalog herausgenommen und teilweise durch andere Normschrauben mit anderen Formen ersetzt worden.

 

Durchmesser	Steigung	Länge mm	Bauform	Anzahl
M3
	Standard	6	Sechskant	2
M4
	Standard	8	Rundkopf DIN 86	11
	Standard	10	Rundkopf DIN 86	13
M5
	Standard	8	Senkkopf DIN 91	2
	Standard	10	Sechskant	2
M6
	Standard	8	Sechskant	1
	Standard	8	Linsensenkkopf DIN 88	8
	Standard	12	Sechskant	4
	Standard	15	Sechskant	10
	Standard	18	Sechskant	8
	Standard	20	Vierkant	14
	Standard	20	Sechskant	6
	Standard	25	Sechskant	4
	Standard	28	Sechskant	8
	Standard	30	Linsensenkkopf DIN 88	1
	Standard	35	Sechskant	5
	Standard	40	Sechskant	4
	Standard	45	Senkkopf DIN 91	2
M7
	Standard	15	Sechskant	2
	Standard	18	Sechskant	3
	Standard	20	Sechskant	2
	Standard	25	Sechskant	4
	Standard	30	Sechskant	5
	Standard	35	Sechskant	5
	Standard	40	Sechskant	1
	Standard	50	Sechskant	4
M8
	Standard	12	Sechskant	6
	Standard	15	Sechskant	18
	Standard	15	Linsensenkkopf DIN 88	2
	Standard	18	Sechskant	19
	S1,0 K10 (10.9)	18	Sechskant	8
	Standard	18	Inbus DIN912	4
	Standard	20	Sechskant	7
	Standard	22	Linsensenkkopf DIN 88	4
	Standard	22	Sechskant	5
	Standard	25	Sechskant	8
	Standard	25	Linsensenkkopf DIN 88	4
	Standard	28	Schlossschraube DIN603	2
	Standard	28	Sechskant	6
	Standard	30	Sechskant	9
	Standard	30	Schlossschraube DIN603	2
	Standard	35	Sechskant	5
	Standard	40	Sechskant	2
	Standard	70	Sechskant	2
M10
	Standard	15	Sechskant	1
	Standard	32	Sechskant	2
	Standard	40	Sechskant	2
	Standard	45	Sechskant	3
	Standard	50	Sechskant	4
	Standard	55	Sechskant	3
	Standard	60	Inbus DIN912	2
	Standard	88	Sechskant	1
	Standard	110	Inbus DIN912	2
M12
	Standard	40	Sechskant	4
M14
	Standard	55	Sechskant	2
	1,5	75	Sechskant	1
			Gesamtanzahl	277

 

Bei uns bekommt ihr ein breites Sortiment an Ribe 8G Schrauben, eine Übersicht gibt es -->HIER<--

 

Es wird zwar häufig nachgefragt, aber wir bieten keine kompletten Schraubensätze an.
Unserer Erfahrung nach macht so etwas einfach keinen Sinn.
Zu oft wurden an den Fahrzeugen Gewinde verändert, aufgebohrt, vergrößert usw..
 

 

 

  Webshop:  BMW R75                      Webshop : Zündapp KS 750 

 

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