Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.

 

Herausgeber:  ERSATZTEIL- DIENST   Hans-Peter HOMMES       D-41748   VIERSEN   Tiefenstraße 10       Tel. 02162 - 8100933

www.wehrmachtsgespann.de
 

Nr.

155

Thema
Anwerferhebellager


Verfasser

HANS - PETER HOMMES

 

Datum

© 2011
h-p hommes 
überarbeitet 2023


Ölverlust am Anwerferhebellager der Zündapp KS 750
 

Wenn man sich auf Treffen oder Veranstaltungen die verschiedenen Zündapps ansieht, fällt einem schnell auf, dass unter den meisten Kickstarterhebeln ein Öltropfen steht, der meist schon einen ordentlichen Fleck auf dem Rahmenrohr hervorgerufen hat.


Auf Nachfrage bekommt man dann oft die Antwort: 

"Da sind die Zündapps alle undicht.
 Da kann man nichts machen!"


Aber wodurch kommt es zu diesem Ölverlust?

  
     
Der Kickstarterhebel läuft ohne Buchse oder sonstige Lagerung direkt im Anwerferhebellager.

Er ist weder durch einen Simmerring noch durch einen Filzring abgedichtet.

Lediglich von außen ist eine Gummidichtkappe über das Anwerferhebellager gestülpt.

Der Kickstarter wird bei jedem Startvorgang mehrfach mit voller Kraft hinunter getreten.

Durch die permanente einseitige Drehbewegung um 180° läuft das Anwerferlager immer weiter ein, sodass ein immer größer werdender ovaler Spalt entsteht und das Öl seinen Weg finden kann.

Da der Kickstarterhebel nur durch die Gummischutzkappe abgedichtet ist, sammelt sich das Öl hinter dieser Kappe und drückt sich schließlich an den Öffnungen nach draußen.

 

Es tropft.

  
     
Da fast alle Anwerferhebellager eingelaufen und undicht sind, 
haben wir uns entschlossen das Anwerferlager zur inneren Abdichtung des Kickstarterhebels mit einer Nut für einen Dichtring zu versehen um den Ölaustritt zu unterbinden.

Zusätzlich haben wir für ausgeschlagene Anwerfergehäuse, eingelaufene Kickstarterhebel ein Anwerferhebellager (Art.Nr.:1332-1) entworfen, dass an allen Passtellen mit Über- bzw. Untermaß produziert ist.
liegt zumeist nur im 1/100 Bereich		  
     

 

 

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