Winterzeit ist Schrauberzeit. Jetzt ist die richtige Zeit um die Kupplung zu erneuern, den Vergaser zu reinigen und was sonst so anfällt zu erledigen. Und danach läuft das Moped nicht mehr richtig..

Häufig erreichen uns Anrufe mit den Fragen "Wieso ist mein Leerlauf so schlecht?", "Weswegen läuft die so komisch, obwohl die Zündanlage 100% stimmt?" ,"Meine Zylinder werden unterschiedlich warm" und ähnliches. Meistens sind diese Dinge auf Fehler im Ansaugtrakt oder auf Falschluft zurückzuführen.

Bei Vergaserinstandsetzungen sehen wir häufig verzogene Anschlussflansche. Dies wird durch ein zu starkes Anziehen der Befestigungsmuttern verursacht. Bei einer Instandsetzung drehen wir daher den Flansch plan.

Ein beschädigtes Isolationsstück (Artikel 1078) sollte auch auf keinen Fall verwendet oder mit irgendwelchen Dichtpasten geflickt werden! Beim Anziehen reißen solche Stellen oft wieder ein.

Die Ansauggummimuffen (Artikel 1512)zwischen Ansaugrohr am Kopf und Gehäuse sind oft porös oder gerissen.

 Hier hilft nur der Austausch. Häufig werden diese auch falsch montiert. An diese Stelle gehören keine Schlauchschellen! Original werden hier Spannringe (Artikel 1069) verwendet, die die Muffe in der Position hält. So wird die Muffe nicht gequetscht wie mit einer Schelle, die in der Regel auch viel zu fest angezogen wird, was eine Undichtigkeit begünstigt.

Die Dichtungen zwischen den Rohren und dem Kopf sollten natürlich auch kontrolliert, bzw nach einer Demontage erneuert werden.

Ein angezogenes Gewinde ist nicht automatisch dicht!

Andersweitig beschädigte Dichtflächen an der Köpfen oder am Gehäuse, sowie undicht geschweißte Ansaugrohre kommen auch öfter vor, als man erwarten wurde!

Daher nochmal etwas, was eigentlich selbstverständlich sein sollte: sauber arbeiten, sämtliche Dichtungsreste entfernen und auf plane Flächen achten!