Nr. 144
Thema
Zylinderkopf - Schmierung
Verfasser
HANS - PETER HOMMES
Datum
© 2016
h-p hommes
überarbeitet 2023
Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.
Nr. 144 |
Thema |
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Datum
© 2016 |
Zylinderkopf Zündapp KS 750
Der Ölzufluss erfolgt über die Stößeltasse in die
Stoßstange und von dort weiter durch die Ventileinstellschraube gelangt das Öl
zu der Nadellagerung der Kipphebel.
Das Öl sammelt sich in der
Zylinderkopfhaube und läuft dann erst weiter zur Ventilführung.
Um den Ölfluss zu ermöglichen muss der Motor auf
Betriebstemperatur sein.
Die Zündapp KS 600 und 750, die von Arbeitern und Angestellten in der Nachkriegszeit gerne gefahren wurde, um zu ihrer Arbeitsstelle zu gelangen, hatten oft ein Problem mit der Schmierung des Ventiltriebes, da das Motorrad von ihnen oft nur für Kurzstrecken benutzt wurde.
Morgens 5 km zur Arbeit, ohne wirklich Betriebtemperatur zu erreichen, am Abend 5 km zurück nach Hause.
Das Ergebnis war ein schneller Verschleiß oder das Festlaufen der Kipphebel, Ventile und Stoßstangen wegen mangelnder Schmierung.
Vielleicht ist euch auch schon mal so ein Ventildeckel untergekommen.
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Da dieses Problem der mangelhaften Schmierung des Ventiltriebes bei vielen Kurzstreckenfahrer bekannt war, wurde nach einer Lösung gesucht.
Das Einbringen einer Bohrung mit Gewinde und dann das Wiederverschliessen mit einer Schraube ermöglichte den Ventiltrieb einfach ein mal in der Woche von außen gut zu ölen.
Schraube ausdrehen. Ölkanne in die Bohrung setzen und ein paar kräftige Spritzer Öl in den Ventildeckel geben.
Das Problem tritt auch bei der Zündapp KS 750 auf besonders bei oder nach der Restauration.
Der Motor wird eingebaut - erster kurzer Problelauf.
Einstellarbeiten am Zündmagneten - mehrere kurze Probeläufe.
Vergaser einstellen - mehrere kurze Probeläufe
Lichtmaschine Regulierung und Prüfung - mehrere kurze Probeläufe.
Elektrik - mehrere kurze Probeläufe.
Der Motor hat dann so 10-20 mal kurz gelaufen ohne je Betriebetemperatur zu erreichen.
Ergebniss: Es ist kein Öl zu den Schmierstellen gelangt und irgendwann beginnt unter Belastung das erste Fressen mangels Schmierung.
Das passiert nicht bei ein oder zwei Probeläufen.
Wenn wir einen Motor auf dem Prüfstand laufen lassen, dann stellen wir fest, dass erst nach Erreichung der Betriebstemperatur (ca. 5-10 min.) das Öl zum Zylinderkopf gelangt.
Webshop: BMW R75 Webshop : Zündapp KS 750
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