Nr. 135
Thema
Verdichtung + Kompression
Verfasser
HANS - PETER HOMMES
Datum
© 2015
h-p hommes
überarbeitet 2023
Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.
Nr. 135 |
Thema |
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Datum
© 2015 |
Zündapp KS 750, theoretischer Kompressionsdruck
Verdichtung: 1:6,2
Das Verdichtungverhältniss des Motors hat nur indirekt mit dem
Verdichtungsdruck zu tun, es ist nur eine geometrische Angabe.
Der Verdichtungsraum bei der Zündapp ist der 6,2 Teil des Hubraumes jedes
Zylinders.
Beispiel: Bei
unserem Zweizylindermotor mit 750ccm ergibt das je Zylinder 375ccm
Berechnung ist dann 375:6,2=60,5ccm
Somit ist der Verdichtungsraum wenn der Kolben auf OT steht
60,5ccm.
Gesamtvolumen (Brennraum) 375+60,5=435,5ccm
In dm/3
umwandeln=0,435/Verdichtungraum=0,0605
P=0,435x1 /:0,0605=6,65bar
Wir errechnen hierbei einen theoretischen Druck bei der Zündapp KS 750 von 6,65 bar
Beim Verbrennungsmotor erhöhen aber jetzt noch Faktoren wie die
Lufterwärmung durch das komprimieren der Luft diesen Wert.
Auch der Druckverlust, denn Kolben und auch Ventile dichten nicht zu 100% ab!
Drehzahlen und Spülverluste der offenen Ventile spielen auch noch
mit, da ja die Ventile nicht exakt bei OT/UT öffnen oder schließen usw..
Dann noch die Ungenauigkeit beim messen. Wer hat schon einen geeichten
Kompressionsmesser?
Tatsächlich messen wir bei neuen KS 750 Motoren im kalten Zustand so um die 7-9,5 bar
Wichtig ist hierbei, dass der Wert über 7 liegt und auf beiden Seiten nach mehrfacher Prüfung annähernd gleich ist.
Bei der BMW R75 ergibt sich folgende Berechnung:
Verdichtung: 1:5,8
Gesamtvolumen (Brennraum) 375+64,7=439,6ccm
In dm/3
umwandeln=0,4396/Verdichtungraum=0,0647
P=0,4396x1/0,0647=6,8bar
Wir errechnen hierbei einen theoretischen Druck bei der BMW R75 von 6,8 bar
Tatsächlich messen wir bei neuen BMW R75 im kalten Zustand so um die 7-9,5 bar.
Wichtig ist hierbei, dass der Wert über 7 liegt und auf beiden Seiten nach mehrfacher Prüfung annähernd gleich ist.
Große Unterschiede von über einem bar, lassen auf ein Problem schließen und die Frage stellt sich, warum ist der Kompressiondruck niedriger als auf dem anderen Zylinder.
Folgende Ursachen kann dies haben:
- verschlissene oder gebrochene Kolbenringe
- nicht vollständig schließendes Ventil
- herausgefallener Sitzring, dann ist meist gar keine Kompression mehr messbar
Bis zum nächsten Mal,
Sebastian
Webshop: BMW R75 Webshop : Zündapp KS 750
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