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Thema
Zündapp KS 750 in Flammen
Verfasser
HANS - PETER HOMMES
Datum
© 2015
h-p hommes
überarbeitet 2023
Merkblätter zur Restaurierung der überschweren Kräder BMW R75 und Zündapp KS 750.
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Thema |
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Datum
© 2015 |
Zündapp KS 750 in Flammen bei Geländefahrt
Bei der diesjährigen Pyrenäenfahrt ist es nach 25 Jahren erstmalig geschehen, dass eine Zündapp KS 750 in Flammen aufging.
Wie konnte es dazu kommen?
Bei der Maschine entstand das Feuer bei starker Schräglage nach links am Berg in steilem Gelände, d.h. die Maschine war stark nach hinten geneigt und der Seitenwagen stand höher als das Motorrad.
Dadurch kam es zu einem Überlaufen des Solex-Vergasers.
Das Benzin konnte in der Schräglage ungehindert über die Hauptdüse aus dem Vergaser austreten und durch die kleine Bohrung im Motorgehäuse an der linken Seite hinter der Batterie herunter laufen.
Von dort aus ist es auf das sehr heiße Auspuffrohr getropft, wo es dann verdampfte.
In dieser Situation kam es dann dazu, dass sich das überlaufende Benzin am Auspuffrohr entzündete und im Bereich der Batterie lichterloh zu brennen begann.
Dies passierte natürlich mitten im Wald an einer steilen und steinigen Stelle an der ein Vorwärtskommen sehr schwierig war.
Etwa auf der Hälfte der Steigung würgte ich den Motor ab und er ließ sich nicht mehr antreten, da alles so schief stand.
Krampfhaft versuchte ich den Motor wieder anzutreten, ohne die Maschine vollkommen außer Kontrolle geraten und nach hinten abrutschen zu lassen. Währenddessen rann das Benzin lustig aus dem Vergaser.
Plötzlich merkte ich, dass mein linkes Bein immer unangenehmer heiß wurde und sah hinab.
Da erst bemerkte ich die Flammen, die mittlerweile ca. 40 cm hoch loderten und die komplette Batterie einhüllten….
Ich sprang voller Panik ab und schrie: „Hilfe, Hilfe! Feuer! Ich brenne!!!“
Die anderen Maschinen waren zu diesem Zeitpunkt ca. 50m hinter und vor mir und keiner bemerkte meine Katastrophe.
Ich verkeilte das Motorrad mit Steinen im Hang,
Immer wieder schrie ich, um die anderen Fahrer zu alarmieren, während ich geistesgegenwärtig den Benzinhahn schloss und verzweifelt versuchte die Flammen mit Sand und Erde zu löschen.
Es war nicht einfach, überhaupt etwas Geröll aus dem harten Waldboden zu lösen.
Aus den Augenwinkeln bemerkte
ich, dass Tadek, der mich gehört hatte, den Hang herunter gesprungen kam und die
Kamera, mit der er unseren Aufstieg filmen wollte, achtlos wegschmiss um mir
zur Hilfe zu eilen.
Er riss sich sofort sein T-Shirt vom Körper und versuchte damit die Flammen zu
ersticken.
Unsere Versuche, die Flammen zu
löschen, waren alle nicht besonders erfolgreich bis Thomas endlich mit Wasser zur
Hilfe kam.
Er schüttete unser komplettes restliches Trinkwasser über die
lodernden Flammen und löschte damit das Feuer.
Atemlos kauerten wir uns neben die noch dampfende Zündapp.
Starten wollten wir die Maschine nicht sofort wieder, da wir kein Wasser mehr zur Verfügung hatten und befürchteten, dass sich das restliche ausgelaufene Benzin erneut entzünden könne.
Nach einigen Minuten wagten wir wieder zu Starten.
Die Zündapp sprang klaglos an und wir konnten unsere Fahrt ungehindert fortsetzen.
Trotzdem konnte ich es nicht lassen, dass ich bei jeder folgenden Steigung und Schräglage misstrauisch an meinem linken Bein hinab sah um sicher zu gehen, dass dort nicht wieder Flammen an meinem Hosenbein hinauf züngelten.
Obwohl es bei unseren vielen Geländefahrten regelmäßig vorkam, dass Vergaser überliefen und das auslaufende Benzin auf das heiße Auspuffrohr tropfte, kam es niemals zu einem Feuer.
Wir vermuten, dass die Ursache für die Entzündung in der Zusammensetzung des neuen E 10 Benzins liegt.
Weiß da einer mehr drüber, ob das E10 entzündlicher ist?
Im übrigem war es bis in die 50er Jahre Pflicht, ein Tanksieb, das als Explosionsschutz dient, im Tankeinfüllstutzen zu haben.
Unsere Artikelnummer: 3218
Tanksieb
Bei den kommenden Fahrten werden wir ab jetzt sicherheitshalber einen Feuerlöscher dabeihaben, damit sich solch ein Vorgang nicht wiederholen kann.
Bis zum nächsten Mal,
Sebastian
Webshop: BMW R75 Webshop : Zündapp KS 750
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