Solamente si hemos comprobado tu motor etc., podemos darte un precio exacto.
Motor. Instalación del
filtro de aceite de micropapel, restauración del cigueñal existente,
Renovación de
pistones y engranajes de distribución
DESDE
2.500,- Euro
TRANSMISIÓN. Renovación
de engranajes principal, cojinetes
y retenes renovados
DESDE 2.400, - Euro
Cabezal del motor. Renovación
de válvulas, guías, resortes y asientos
DESDE
190, - Euro
Suspension delantera.
Tubos de amortiguador nuevos, juego de resortes
DESDE
BASTIDOR
(Chasis) corrección de deformidades
DESDE
360, - Euro
NUESTRO SERVICIO DE INSTALACIÓN
REPUESTOS (Comunes) PARA
BMW R75 Y ZUNDAPP KS750
Magneto de
encendido Noris. Renovación
de cojinetes de esferas, escobillas
(carbones), condensador, platinos y bobina DESDE 190, - Euro
Generador Noris (Dinamo).
Renovación de escobillas (carbones), bobinados
y regulador electrónico.
DESDE
140, - Euro
DIFERENCIAL
RUEDA TRASERA. Renovación de corona del diferencial, cojinete y retenes
DESDE
1.150, - Euro
Mando de la rueda del sidecar BW 43. Renovación de cojinetes de esferas y de rodillos nuevos,
retenes y eje de rueda dentada
DESDE
360, - Euro
NUESTRO
SERVICIO DE INSTALACIÓN DE REPUESTOS PARA
ZUNDAPP KS 750
Motor. Renovación del
conjunto de bielas, pistones de calidad, cojinetes y
Engranajes
DESDE
3.150, - Euro
TRANSMISIÓN. Eje de
engranajes principal, cojinetes y retenes renovados
DESDE
1.450,
- Euro
Mando de la rueda del sidecar BW 40. Renovación de cojinetes de esferas y rodillos, retenes y del eje de rueda dentada. DESDE 370, - Euro
Suspension Delantera,
Renovación de tornillo inferior, retenes, resortes (Muelles de presión)
y cojinetes de agujas
DESDE
450, - Euro
BASTIDOS (Chasis)
corrección de deformidades
DESDE
190, - Euro
Las
motocicletas pesadas del ejercito alemán (Whermachtgespanne) fueron
construidas
con encendido por magneto a pesar de que los modelos anteriores
KS 600 y BMW
R71 fueron construidos con un encendido a base de batería y
bobina. El
encendido por magneto daba una mayor confiabilidad, porque era
independiente
del generador y de la batería.
Existían dos
tipos diferentes, Noris ZGA2 y
Bosch FJ2 R134
Cuando
la motocicleta enciende bien en frío pero no enciende con un motor
caliente
porque la chispa no es suficientemente fuerte, esto es una señal de que la
bobina esta dañada y tiene que ser reemplazada.
Gire el
motor al PMS (punto muerto superior) de modo que la flecha -B-
indique hacia
el lado izquierdo en el avance de el encendido. esto muestra
que el
cilindro izquierdo esta en la carrera de expansión. En este punto los
platinos deberán
empezar a abrirse. Entonces el encendido esta ajustado
correctamente.
Para
verificarlo, (1) gire el motor media vuelta de modo que el platino se cierre y
ponga una
pieza de papel de cigarrillo entre los contactos, (2) ahora gire el motor
lentamente al
PMS. Cuando usted pueda retirar el papel de entre los contactos
el signo de el
PMS deberá estar en la parte media del orificio de inspección.
Si no es
así, usted tendrá que regular la puesta a punto cambiando la luz (espacio)
entre los
contactos, el espacio debe estar
comprendido entre 0,2 y 0,5 mm.
ATENCION.
la placa a tierra (masa) -A- no debe ser girada bajo ninguna
circunstancia
La placa
a tierra (masa) -A- viene ajustada de fabrica. Con esta placa el voltaje
mas alto de
encendido es ajustado (posición entre la armadura y el magneto)
si usted necesita repuestos para
el magneto Noris los puede pedir
con estos números de
repuesto